|
| | |
|  Welkom bij het Minimumrisk Pulling Team... | |
Het Minimumrisk Pulling Team bestaat uit de Minimumrisk (het schaamteloos gekloonde kleine broertje van de Maximumrisk) en de Risk II (of naar men believe de Two-Risk)
Als team zijn we in 2005 begonnen met de bouw van de Minimumrisk met als model een Case MX285 welke als experiment gebouwd is met een zelfbouw common-rail systeem, in de winter van 2010 is er een de Risk 2 met International 3688 kap gebouwd als 2e machine met een iets minder experimenteel karakter en waar we in 2011 mee zijn gaan rijden.
Beidde machines gebruiken vanaf 2011 PSA 2.0 Hdi motoren met een Holset HX40 turbo en een conventionele brandstofpomp...
|
| | |
| | |
|  De 10 laatste nieuwtjes | |
Het winterwerk; allereerst een nieuwe achteras voor de II, op basis van een Ford kan zomaar een 20kg lichter zijn maar als voordeel de vele verschillende verhoudingen:
Verder is van de minimum de aandrijflijn gecomplimenteerd, alleen het asje nog:
We liggen op schema!
Het winterwerk; allereerst een nieuwe achteras voor de II, op basis van een Ford kan zomaar een 20kg lichter zijn maar als voordeel de vele verschillende verhoudingen:
Verder is van de minimum de aandrijflijn gecomplimenteerd, alleen het asje nog:
We liggen op schema!
Geen kerstmannetjes, sneeuwvlokjes of vuurwerk op de site maar slechts een zakelijk maar welgemeende groet; Graag willen wij iedereen het beste, geluk, sportiviteit, gezondheid en veel plezier toewensen!
m.v.g. Minimumrisk Pulling Team
Geen kerstmannetjes, sneeuwvlokjes of vuurwerk op de site maar slechts een zakelijk maar welgemeende groet; Graag willen wij iedereen het beste, geluk, sportiviteit, gezondheid en veel plezier toewensen!
m.v.g. Minimumrisk Pulling Team
Vorige week hebben we de nieuwe drijfstangen voor de motor van de Minimumrisk en de reserve motor ontvangen van van der Waal Machinery en hebben gelijk nog wat setjes op zolder liggen voor derden. Dus zoek je aluminium drijftangen voor je PSA-2.0Hdi motor...
De montage van de krachtbron is begonnen, kop is opgeleukt, zuigers zijn wat gewijzigd om de compressieverhouding op 1:13 te brengen. Hier een totaalbeeld:
Excuus voor de slechte foto, het moest ff gauw...
Hoe dan ook; Rob, hartstikke bedankt! 
Vorige week hebben we de nieuwe drijfstangen voor de motor van de Minimumrisk en de reserve motor ontvangen van van der Waal Machinery en hebben gelijk nog wat setjes op zolder liggen voor derden. Dus zoek je aluminium drijftangen voor je PSA-2.0Hdi motor...
De montage van de krachtbron is begonnen, kop is opgeleukt, zuigers zijn wat gewijzigd om de compressieverhouding op 1:13 te brengen. Hier een totaalbeeld:
Excuus voor de slechte foto, het moest ff gauw...
Hoe dan ook; Rob, hartstikke bedankt!
Afgelopen week de Minimumrisk onderdelen terug gehad van Cobla Coating Systems die alle onderdelen van een laagje poedercoat hebben voorzien en met een paar dagen klaar, superservice!
Afgelopen week de Minimumrisk onderdelen terug gehad van Cobla Coating Systems die alle onderdelen van een laagje poedercoat hebben voorzien en met een paar dagen klaar, superservice!
Afgelopen maandag in Zele gereden met een 2e plaats in de pulloff als resultaat, geen echte problemen dus de Risk2 lijkt zich tot nu toe te bewijzen.
Kleine update: Het ziet er naar uit dat de krimpbus van de aandrijfas minder vast zit als die hoort te zitten dus helemaal werkeloos zijn we niet tot Alphen...De aanpassingen aan de achteras en de banden werpen vruchten af:  De herbouw van de Minimumrisk vordert traag maar gestaag maar het lijkt er al weer op, tevens willen we Johan en Willem van Budi bedanken voor het razendsnel leveren van de lasergesneden items, zonder hun had de (her)bouw nooit zo snel gegaan:
Afgelopen maandag in Zele gereden met een 2e plaats in de pulloff als resultaat, geen echte problemen dus de Risk2 lijkt zich tot nu toe te bewijzen.
Kleine update: Het ziet er naar uit dat de krimpbus van de aandrijfas minder vast zit als die hoort te zitten dus helemaal werkeloos zijn we niet tot Alphen...De aanpassingen aan de achteras en de banden werpen vruchten af: De herbouw van de Minimumrisk vordert traag maar gestaag maar het lijkt er al weer op, tevens willen we Johan en Willem van Budi bedanken voor het razendsnel leveren van de lasergesneden items, zonder hun had de (her)bouw nooit zo snel gegaan:
De Risk 2 loopt als een zonnetje, we hebben nog wat problemen met grip te vinden maar eindelijk kunnen we ons eens focussen op de wedstrijden i.p.v. het fixen van allerlei ellende, een 4e plaats in Gulpen...  Op de foto de Minimumrisk zoals die er nu bij staat, veel meer is er niet over. Benevens de problemen met de common-rail deden het ontbreken van oliedruk en een door hitte aangetaste zuiger ons besluiten de Minimumrisk voortijdig uit de strijd te verwijderen...
De Risk 2 loopt als een zonnetje, we hebben nog wat problemen met grip te vinden maar eindelijk kunnen we ons eens focussen op de wedstrijden i.p.v. het fixen van allerlei ellende, een 4e plaats in Gulpen... Op de foto de Minimumrisk zoals die er nu bij staat, veel meer is er niet over. Benevens de problemen met de common-rail deden het ontbreken van oliedruk en een door hitte aangetaste zuiger ons besluiten de Minimumrisk voortijdig uit de strijd te verwijderen...
Afgelopen wedstrijd was er wel wat na te kijken, bij de II moesten de steigerbegrenzers wat hoger omdat die wel erg snel raakten. De nieuwe injectors in de Minimum gaven wel erg veel brandstof dus moest de elektra aangepast worden om wat korter te kunnen spuiten. Het wordt dus spannend in Silly Zondag! Echt nieuws is de webshop, nippels en slangen voor schappelijke prijzen:
Afgelopen wedstrijd was er wel wat na te kijken, bij de II moesten de steigerbegrenzers wat hoger omdat die wel erg snel raakten. De nieuwe injectors in de Minimum gaven wel erg veel brandstof dus moest de elektra aangepast worden om wat korter te kunnen spuiten. Het wordt dus spannend in Silly Zondag! Echt nieuws is de webshop, nippels en slangen voor schappelijke prijzen:
|
| | |
| |
Boven 
© 2004-2011 
